Hyundai expõe i30 perua e conceito i-oniq

A Hyundai não se orgulha muito de seu passado, nem quem teve os carros dessa época. Dificilmente a fabricante exalta algum modelo antigo ou algum feito de anos atrás. A marca coreana não tem, por assim dizer, um “clássico”. Por isso investe pesado no presente e aposta alto para o futuro, sem vergonha de ousar.

Presente no Salão de Genebra, a Hyundai tem como pontos altos o i30 Wagon, a versão perua baseada na nova geração do i30 (e candidato a “ícone”) e o conceito futurista i-oniq, uma amostra do que coreanos planejam para mais adiante. Ou nem tanto.

i30, o futuro ícone?

O i30 perua repaginado é obra do designer alemão Thomas Burkle, o chefe da área nos estúdios da montadora e a frente da revolução visual da Hyundai, que segue o mesmo passo de ousadia e eficiência da Kia Motors, onde Peter Schreyer, outro badalado designer alemão, chefia as pranchetas de desenho.

Além do desenho modificado, que aposentará em breve a cara do i30 CW atual, o modelo ficou mais eficiente para sua proposta, que é basicamente o transporte de famílias. O porta-malas teve sua capacidade ampliada de 378 litros para 528 l, sem rebater os bancos. A leve “esticada” de 185 mm no comprimento do veículo, agora com 4,48 metros, garante mais espaço na cabine.

O leque de motorizações para o i30 wagon é igual ao do hatch lançado no Salão de Frankfurt, em 2011. São três opções do bloco 1.4 turbodiesel e outras três 1.6 com injeção direta de gasolina, gerando entre 90 cv e 135 cv. A lista de equipamentos também segue a risca o conteúdo do modelo, com ar-condicionado digital, freios ABS e controle de estabilidade (ESP), airbags, entre outros.

Será oferecido no Brasil? Essa é uma pergunta a ser respondida pelo grupo CAOA, o representante oficial da marca coreana em nosso país. Eles, no entanto, dizem ainda não ter informações sobre o lançamento. Ou seja: entrou para lista de “mistérios”.

O futuro é verde

O conceito que a Hyundai apresenta em Genebra se chama “i-oniq”, uma mistura do termo moderno para artigos tecnológicos, o “i”, com o processo de “ionização”. Para quem não lembra das aulas de química, esse é o procedimento que produz íons, o que os cientistas chamam de “espécies eletricamente carregadas” e o público de “baterias”.

Trata-se de mais um carro híbrido, mas desta vez com uma configuração distinta. O i-oniq alia seu motor elétrico (alimentado por baterias de íon-lítio) a um bloco 1.0 abastecido com GNV, o gás veicular. De acordo com a montadora, o protótipo pode rodar até 120 km somente no modo elétrico e 700 km com as forças combinadas.

Já o visual reúne todos os ingredientes do “carro do futuro”: portas asa-de-gaivota, contornos no estilo roundsquare (o quadrado “arrendondado” dos iPods) e conjunto óptico com LEDs. Tais recursos, é o que a Hyundai promete para seus carros no futuro, além de quem sabe, até o próprio i-oniq em uma versão de produção.

Fonte: iGCarros

Hyundai i-oniq leva conceito de novos motores para Genebra

Como se apresentar os novos i30 e i30 wagon não fosse o suficiente, a Hyundai adiantou a primeira imagem do conceito híbrido i-oniq, que estará no estande da marca sul-coreana no Salão de Genebra. Um teaser do carro já havia surgido em dezembro, elaborado por Thomas Burkle, chefe de design da marca.

O conceito leva um motor 1.0 movido a gás e outro a eletricidade. Os dados técnicos, porém, ainda não foram divulgados pela Hyundai, mas a marca afirma que, abastecido com gás, o veículo pode rodar 119 km.

Como já é moda entre todos os centros de design espalhados pelo mundo (inclusive no Brasil, infelizmente) a frase “o carro tem formas fluídas” se encontra também sobre o i-oniq. A Hyundai também define o habitáculo do compacto como um lounge com formas inspiradas em instrumentos musicais. Lindo, não? Instrumental ou não, a fabricante asiática já disse que não tem qualquer intenção de produzir o modelo.

Ainda assim, a montadora coreana diz que o projeto é um exemplo do que será sua forma de propulsão no futuro.

Fonte: iGCarros

Hyundai Hexa Space tem oito bancos

A sede da Hyundai por novos carros parece não ter fim. O ano mal começou e a montadora coreana já apresentou o protótipo Hexa Space, que é um dos destaques no Salão de Nova Déli, na Índia. O diferencial do veículo está em seu interior, com nada menos que oito assentos individuais e moduláveis em três fileiras.

Os bancos vão instalados sobre um trilho em formato hexagonal, que permitem uma verdadeira “dança” de cadeiras na cabine, que pode ser configurada de diferentes formas para diferentes finalidades. O projeto, entretanto, ainda não tem data para chegar às ruas.

Segundo dados da fabricante, o Hexa Space tem 4,4 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,64 m de altura e 2,75 m de distância entre-eixos. São dimensões um tanto compactas para um veículo proposto para levar até oito ocupantes – a marca afirma que o carro foi montado sob a plataforma do hatch compacto ix20.

O motor do conceito também é diferenciado. Trata-se de um bloco 1.2 GDI turbodiesel ligado a uma transmissão automática de seis velocidades. A montadora, entretanto, ainda não divulgou informações sobre a performance do Hexa Space.

Fonte: iGCarros

Hyundai antecipa conceito i-oniq

Com uma das gamas de automóveis mais variadas da indústria automotiva mundial, a Hyundai ainda tem fôlego para criar mais um veículo diferente. A próxima cartada dos coreanos é o “i-oniq”, conceito que já está confirmado para o Salão de Genebra, em março do próximo ano, mas que ainda é desconhecido – o teaser mostra apenas sua silhueta.

Elaborado pelo alemão Thomas Burkle, chefe de design da marca, o carro tem seu desenho baseado no conceito “escultura fluída”, que combina linhas suaves com elementos “musculosos”, nas palavras na fabricante.

A Hyundai, todavia, ainda não divulga informações complementares sobre o i-oniq, que ao julgar pelo título deverá adotar uma motorização de perfil “verde”, como algum sistema híbrido ou quem sabe até totalmente elétrico, algo que a marca ainda não possui. A produção em linha do carro também não foi confirmada pela empresa.

Fonte: iGCarros

Hyundai Blue2 Concept é movido a hidrogênio

Depois de Kia e GM, que mostraram no Salão de Seul nesta quinta-feira (31) novas soluções para o transporte sustentável, a Hyundai, maior fabricante de carros da Coreia do Sul, também apresentou uma novidade “verde”. Trata-se do conceito Blue2, modelo que obtém a energia de suas baterias de íon lítio a partir de processos químicos com hidrogênio e oxigênio, que por sua vez alimentam o motor elétrico de 122 cavalos de potência.

O desenho do carro é bastante futurista. Essa faceta é identificada na grande área envidraçada da carroceria e na ausência de espelhos retrovisores, substituídos por câmeras de vídeo. Todo conjunto óptico possui leds e perfil afunilado do conceito foi assim desenhado para reduzir o arrasto aerodinâmico, exigindo menos esforço do motor para mover o veículo. Ainda focado na eficiência, o Blue2 também possui pneus de baixa resistência de rolagem.

A cabine também mantém o tom moderno. Painel e bancos têm desenhos nada convencionais e toda iluminação é feita por leds. Entre outros destaques, a marca aponta a presença de sistema ionizador para purificação do ar no interior e assentos revestido com tecido antibactericida, entre outros pontos, como a conectividade com o iPad, o tablet da Apple.

fonte: iGCarros

Hyundai HA indiano ganha projeção brasileira

A Hyundai anda testando na Índia um novo subcompacto barato para ser o novo carro de entrada da marca, tendo preço próximo ao do Tata Nano. Trata-se de uma variante mais moderna do Santro, versão local do antigo Atos. Fala-se que o modelo deverá ser uma versão menor e mais simples que o Santro, mas os recentes flagras mostram o contrário.

O modelo terá o mesmo estilo fluído dos novos lançamentos da marca, inclusive tendo aspecto mais moderno que o atual i10 renovado. Comenta-se que o motor será o Epsillon de três cilindros com 814 cc e 48 cv, acoplado a um câmbio de cinco marchas. O preço será pelo menos duas vezes o do Nano. Essa projeção foi feita pelo blog Irmão do Décio e mostra como deverá ser o modelo.

Fonte: NA

Hyundai descarta Veloster e i40 perua no Brasil

A Hyundai não tira a fábrica de Piracicaba, no interior de São Paulo, da cabeça. Tanto é que todos seus esforços estão concentrados no projeto HB, um compacto nacional que brigará com VW Gol e companhia a partir de 2013.

Tal plano, além de outros motivos mercadológicos, fizeram a marca sul-coreana descartar a belíssima i40 (ou Sonata perua) para o mercado brasileiro, mesmo com o crescente sucesso da versão sedã – que, apesar de mais cara, está vendendo mais do que o outrora tão bem sucedido Azera. A novidade é que teremos a versão com motor 2.0 do sedã, mais em conta que a cara versão 2.4 hoje à venda.

Outro carro que tão cedo não veremos no Brasil é o Veloster, cupê lançado no Salão de Detroit e que estreia a transmissão de dupla embreagem na marca e que nasceu para ser o sucessor do pouco conhecido Coupe ou Tiburon.

Fonte: iGCarros

Hyundai mostra Veloster de rali

O Salão de Chicago não figura entre os eventos mais badalados da indústria, mas nem por isso deixa de mostrar boas surpresas. Uma delas é a versão de rali do Veloster, curioso cupê esportivo que chamou atenção na última edição do Salão de Detroit, realizada em janeiro.

O veículo foi concebido em parceria com a equipe Rhys Millen Racing, de propriedade do piloto Rhys Millen. Entre as mudanças realizadas para tornar o Veloster apto às provas de rali, a Hyundai reforçou o chassis, colocou uma suspensão especial e calçou o carro com rodas de 18 polegadas e pneus Hankook projetados para corrida. O interior possui todos os itens de segurança exigidos para competições e a carroceria é feita de painéis de kevlar e carbono. Com isso, o peso total do veículo é de apenas 1.205 quilos.

O toque final fica por conta do motor de quatro cilindros dotado de turbocompressor, que entrega 507 cv e torque máximo de 82,9 mkgf. O Veloster de rali conta com transmissão sequencial de seis velocidades e tração integral. Segundo a Hyundai, três unidades serão construídas para participarem do Campeonato Norte-Americano de Rallycross e dos X-Games de Verão.

Fonte:  QuatroRodas

Compacto de baixo custo da Hyundai é flagrado

A Índia atualmente vem servindo as fabricantes de automóveis como plataforma de testes para novos veículos, na maioria compactos de baixo custo. A Hyundai é uma das marcas presentes no país. Prova disso é o flagra do suposto projeto HA, modelo que a marca planeja lançar em mercados emergentes em 2012, conforme afirma o India Web and Bike Blog.

Apontado como o sucessor do i10, o compacto disfarçado flagrado no país asiático será o “primo pobre” do projeto HB, outro carro acessível que a Hyundai vem desenvolvendo para países de terceiro mundo e que também será feito em Piracicaba (SP) a partir de 2012, possivelmente com o nome i15. A marca, no entanto, ainda não comenta o assunto.

Segundo a publicação indiana, o HA manterá a plataforma original do i10 lançado em 2008, porém, para redução de custos, o restante do veículo será bastante simplificado. Seu motor, por exemplo, deverá ser o pequeno bloco três cilindros de 814 cc de 45 cv. Outra opção para regiões mais afortunadas pode ser o novo propulsor 1.0 Kappa da Hyundai.

Fonte: iGCarros

Hyundai revela o conceito Curb

Com raras exceções, as linhas de Hyundai e Kia se equivalem. Se de um lado temos o Sonata, do outro o Optima, se a Kia agora leva vantagem com o Cadenza, a Hyundai responderá em breve com a nova geração do Azera. Uma das exceções é o Soul. O “carro design” da Kia, como a agência de publicidade brasileira o batizou, não tem contrapartida na Hyundai. Aparentemente, por pouco tempo.

Com o conceito Curb, também chamado de HCD-12, que será revelado no Salão de Detroit na semana que vem, a Hyundai parece estar flertando com a ideia de um pequeno crossover, mas mais ousado que o Soul e mais perto de modelos como o Juke, da Nissan. É cedo para dizer o que significa esse protótipo, mas como o modelo da Kia faz sucesso não é absurdo pensar que a Hyundai quer algo do gênero. Por enquanto, só temos as duas imagens para fazer suposições.

Fonte: BlogAuto