Hyundai exibe Elantra para o fim do mundo

Um cenário muito comum à temática dos quadrinhos conta sobre o fim dos tempos na Terra após um apocalipse de zubmis, criaturas que voltam da morte para aterrorizar a vida dos heróis. Mas essas histórias se tornaram tão fortes no imaginário dos fãs norteamericanos em seriados como The Walking Dead que a Hyundai produziu um Elantra especial para a série.

O resultado é de botar medo em qualquer um, seja vivo, morto ou de volta do além. O carro foi exibido na Comic-Con, encontro de fanáticos por quadrinhos realizado na cidade calforniana de San Diego, EUA.

Esse Elantra pós-apocalíptico tem grades nos vidros e faróis, além de iluminação auxiliar (vai saber se as estradas estarão iluminadas no apocalipse, não é?).

Os itens mais inusitados porém, são o limpa-trilhos com espetos metálicos montado sobre o para-choque dianteiro e as lanças das rodas, para dar conta de não deixar ninguém em pé pelo caminho.

Fonte: iCarros

Hyundai Elantra ganha versão cupê

A Hyundai está apostando alto no segmento de carros compactos nos Estados Unidos (médio para o padrão brasileiro). Após lançar o i30 naquele mercado, a bola da vez agora é a versão cupê derivada do sedã Elantra.

Para criar essa nova variação, a área de produtos não teve que gastar muito. As alterações se restringiram ao teto com caimento mais acentuado a partir da coluna B, a retirada das portas traseiras (típico desse tipo de veículo) e uma leve repaginada na parte dianteira, que ganhou grade mais envolvente e novas moldura dos faróis de neblina.

Outra mudança está no tamanho do cupê, que aumentou 1,3 cm em relação ao sedã. Debaixo do capô está presente o já conhecido motor 1.8 16V com duplo comando variável de válvulas que desenvolve 148 cv. A transmissão de seis marchas pode ser manual ou automática com trocas sequenciais apenas no câmbio.

Dados técnicos como velocidade máxima não foram divulgados, mas segundo a Hyundai, o Elantra Coupé consome 12,3 km/l na cidade e 17 km/l na estrada.

O modelo será oferecido em duas versões, a básica GS e a top SE, sendo que nessa última, itens como spoiler traseiro, sistema multimídia com tela sensível ao toque, suspensão com ajuste diferenciado, câmera de ré e rodas aro 17” são de série.

O Hyundai Elantra Coupé disputará a preferencia do consumidor norte-americano junto com modelos como Kia Koup e Honda Civic Coupe. As vendas começam logo após o Salão de Chicago, onde o modelo está sendo apresentado.

Fonte: iGCarros

Novo Hyundai i30 vira Elantra GT nos EUA

Apresentada no Salão de Frankfurt de 2011, a nova geração do Hyundai i30 chamou a atenção pelo novo visual, com formas mais modernas do que sua primeira geração (que já havia provocado um alvoroço nas concessionárias da marca no Brasil) e conseguiu provar que é possível mexer em time que está ganhando.

Durante esta semana acontece o Salão de Chicago, nos Estados Unidos, e lá está o novo i30, porém, com uma pequena diferença dos outros mercados: naquele país ele se chamará Hyundai Elantra GT. Muito justo, já que o hatch médio compartilha da mesma plataforma (e visual) do sedã.

Conforme você conferiu aqui no iG Carros, o novo i30 está previsto para desembarcar no Brasil no segundo semestre de 2012, juntamente com o compacto HB e o novo Santa Fe. Para encará-lo, a Chevrolet prepara o lançamento do Cruze Hatch e a Peugeot ataca de 308. Já o novo Ford Focus ainda é um mistério. E, mais misterioso ainda, é o Volkswagen Golf, que ainda não tem qualquer previsão de se atualizar.

A nova geração do Hyundai i30 ganhou um motor 1.8 que, em conjunto com o câmbio manual (ou automático) é capaz de desenvolver 148 cv. Em nosso país, porém, não há informações oficiais sobre o conjunto motriz que impulsionará o “Elantra GT”. Uma coisa porém é certa: ele vai dar trabalho – de novo.

Fonte: iGCarros

Hyundai Elantra e ix35 poderão ser feitos no Brasil

O levante coreano segue a todo vapor no mercado de carros do país. Segundo aponta a revista Veja desta semana, o grupo CAOA, representante da Hyundai no Brasil, pretende abrir mais duas fábricas da marca em território nacional – a empresa já conta a planta de Anápolis (GO), onde são feitos o HR e o Tucson, e levanta mais uma unidade em Piracicaba (SP), onde será feito o compacto HB, um produto ainda inédito direcionado para os ditos países emergentes.

De acordo com a publicação, a CAOA planeja uma fábrica no estado de São Paulo, onde pode ser feito o SUV ix35, ao passo que a outra linha de montagem pode ser em Pernambuco. Nessa planta, a empresa cogita produzir o sedã Elantra, que pode se tornar um rival de volume para modelos como os consagrados Honda Civic e Toyota Corolla.

Segundo a publicação, as duas novas fábricas também seriam administradas pela CAOA, a exemplo do que já ocorre na unidade operante em GO – a planta no interior de SP será dirigida exclusivamente pelos coreanos. Com capital para investir em novas instalações, a empresa brasileira planejava aumentar a participação da Hyundai no Brasil, que ainda relutava em entregar o comando das novas linhas de produção.

Como resposta aos coreanos e uma forma de dar continuidade aos investimentos, a CAOA cogitou trazer duas novas montadoras chinesas para o mercado nacional, que, ainda de acordo com a revista, teriam aceitado ceder seus direitos para produção no Brasil. Com a ameaça, a Hyundai voltou atrás e decidiu aproveitar a oportunidade bancada pelo parceiro. A fonte, no entanto, não divulgou nenhuma data de previsão de abertura das novas plantas. Contatado pelo iG Carros, o departamento de comunicação da empresa disse desconhecer o assunto.

Fonte: iGCarros

Novo Hyundai Elantra estreia em junho

O segmento dos sedãs médios no Brasil está em ebulição com as recentes novidades, como o novo Volkswagen Jetta e Renault Fluence. Mas nos próximo meses, o ramo tem tudo para esquentar ainda mais. Quem vem por aí é o novo Hyundai Elantra, que chega às lojas da marca entre maio e junho, conforme apurou o iG Carros. O preço, embora não esteja definido, deverá ficar pouco acima dos R$ 65.000, valor bastante competitivo para o nicho.

Posicionado abaixo da dupla Azera e Sonata, o Elantra será oferecido no mercado nacional com motor 1.6 GDI 16V, que possui turbocompressor e sistema de injeção direta de gasolina. Conforme dados da Hyundai, o bloco gera 140 cv, que administrados pelo câmbio automático de 6 marchas. Uma versão com motorização bicombustível ainda não está nos planos da marca.

As duas gerações anteriores do Elantra já foram vendidas no Brasil, porém, desde 2003 o veículo não é oferecido por aqui. A linha mais recente do sedã, lançado em 2010 na Coreia do Sul, tem visual mais arrojado, com traços marcantes, como é o padrão atual da Hyundai. Alguns dos destaques são os faróis com auxílio de leds e a tela de LCD no centro do painel, item ainda pouco explorado no mercado brasileiro.

Fonte: iGCarros

Hyundai anuncia versão cupê do Elantra

A Hyundai anunciou que lançará a versão cupê do Elantra durante o Salão de Nova York, que começa no dia 22 de abril. Baseado no sedã, o duas portas levará o mesmo motor de 1.8 litro, mas dotado de injeção direta de combustível e turbo e com potência em torno dos 210 cv. Outra novidade será o câmbio automatizado de dupla embreagem (DCT), que estreou no Veloster. As vendas do Hyundai Elantra Coupe começam logo após o evento norte-americano.

Por aqui, o Elantra na versão sedã chega no segundo semestre, equipado com motor 1.8 litro aspirado, de 148 cv e 18,1 kgfm de torque. Seus principais rivais serão os novos Civic, Corolla e Jetta, além das novidades 408, Fluence e Cruze. Quanto ao cupê, não há informações quanto à sua vinda ao Brasil.

Fonte: iGCarros

Novo Elantra é um dos destaques de QUATRO RODAS

A nova geração do Hyundai Elantra é um dos destaques da edição de fevereiro de QUATRO RODAS. Andamos no sedã sul-coreano que chega neste ano para incomodar os japoneses Honda Civic e Toyota Corolla.

Nova safra: antecipamos as novidades que logo darão as caras por aqui.

Frota de elite: com porte de jipão e conforto de carrão, eles dispensam a tração nas quatro rodas para desfilarem pelas cidades.

Magia das letras: na versão RS5, o A5 ganha visual refinado e desempenho digno de um superesportivo.

Mercedes-Benz CLS AMG: a nova geração do cupê de quatro portas anda muito gastando pouco.

Brilliance FRV Cross: o chinês chega numa praia bem brasileira, a dos aventureiros urbanos.

Mégane Grand Tour x SpaceFox x Palio Weekend: a perua da Renault encolhe o preço para disputar o andar de baixo com as compactas de Volkswagen e Fiat.

E mais: Fiat Uno Sporting, Subaru Impreza WRX STI e Porsche Cayenne S Hybrid

Fonte: QuatroRodas

Hyundai Elantra voltará ao Brasil em 2011

Em outros tempos, a missão seria considerada impossível. Bater Corolla e Civic, os sedãs médios japoneses que dominam a categoria há anos? Mas, depois de emplacar Tucson, i30, ix35 e agora o Sonata entre os mais desejados veículos do Brasil, a Hyundai já tem credenciais para obter esse feito.

A ameaça ao reinado dos modelos da Toyota e da Honda tem nome: Elantra. O sedã teve passagem discreta pelo país no início da década, ainda na 3ª geração, que não deixou marcas. Completamente diferente da 5ª geração, que acaba de ser lançada nos Estados Unidos e que traz na bagagem todos os aqueles itens que têm feito os veículos da marca fenômenos de vendas: design atraente, tecnologia, conforto e garantia de longo prazo, embora o preço baixo já não esteja mais entre eles.

Mirando em Corolla e Civic

Quando a Hyundai mostrou o novo Elantra para a imprensa norte-americana há algumas semanas, havia mais referências ao Corolla e ao Civic que à outros modelos da marca. E faz sentido. Os dois sedãs viraram ícones mundiais que possuem clientes fieis em todos os mercados onde estão presentes. A razão é o patamar de confiabilidade, tecnologia e beleza que eles atingiram, por isso os coreanos perseguem esse objetivo sem descanso.

O Elantra 2011 é um dos mais belos projetos do design “escultura fluída”, em que as linhas do carro parecem fazê-lo flutuar. A receita oferece esportividade e conforto, além de personalidade – é impossível confundi-lo na rua. Ele é tão comprido quanto um Corolla, traz a mesma distância entreeixos do Civic, a mesma largura do primo Cerato e é mais baixo que os três, sinal do caráter mais esportivo. Para completar, a capacidade do porta-malas é de 419 litros, dentro dos padrões do segmento.

Economia de híbrido

Ponto nevrálgico desse tipo de veículo, o conjunto motor/câmbio é, talvez, o aspecto mais formidável do Elantra. Em lugar do propulsor 2.0 da geração anterior, a Hyundai desenvolveu um motor 1.8 batizado com a sigla NU, que possui as principais tecnologias para aumentar sua eficiência como comando duplo variável de válvulas e bloco em alumínio. Já a transmissão, automática ou manual, possui seis velocidades e é quase 8 kg mais leve que a que equipa o Civic, segundo a Hyundai.

Ainda no pacote um acelerador eletrônico e um trabalho de aerodinâmica que fez do Elantra um veículo mais eficiente que o elétrico Volt, da GM, um tipo de carro que precisa ter o mínimo possível de resistência ao ar. O resultado desse esforço é um consumo muito baixo de combustível, equivalente mesmo ao de um híbrido: 12,3 km com um litro de gasolina na cidade e impressionantes 17 km/l na estrada. E isso sem perder potência e torque - o 1.8 oferece 150 cv e 18,1 kgfm, respectivamente.

A versão norte-americana traz uma lista generosa de equipamentos como direção elétrica, navegador GPS touchscreen, controle de estabilidade, seis airbags e até mesmo aquecimento dos bancos traseiros.

Versão flex

Segundo apuraram revistas especializadas, a Hyundai planeja lançar o Elantra no Brasil no 2º semestre de 2011 e com uma novidade, o motor flex. Apesar disso, não se deve esperar pela mesma generosidade de equipamentos da versão vendida nos Estados Unidos. Ao contrário do hatch i30, que chegou ao país num momento em que a concorrência local estava enfraquecida, o Elantra terá de encarar competidores fortes, um deles que terá uma nova geração na mesma época, o Civic.

Por isso, os preços não poderão ser altos como tem ocorrido com o Sonata, um sedã que tem sido vendido por valores acima da média. Mesmo com um belo projeto, o Elantra também inspira algumas dúvidas. A suspensão, por exemplo, é de eixo de torção na traseira, um recurso inferior ao do Honda e ao do Focus. Segundo o que relatam revistas americanas, o carro tem uma tocada leve e macia que agrada o público de lá, mas que não tem tantos admiradores no Brasil, mais interessados em um toque de esportividade.

Na época em que desembarcar no Brasil, o Elantra poderá já estar sob a guarda direta da Hyundai. A montadora sul-coreana aos poucos assume o controle da operação brasileira, hoje sob a tutela do grupo CAOA. Funcionários da Hyundai já trabalham no país no projeto HB, um compacto desenhado para nosso país e com a ousada meta de bater o Gol, da Volkswagen. Segundo fontes, o pós-venda já é tarefa da fábrica, um claro sinal que os coreanos vieram para ficar e, se a concorrência deixar, podem mesmo dominar nosso mercado.

Fonte: iGCarros