Hyundai i-oniq leva conceito de novos motores para Genebra

Como se apresentar os novos i30 e i30 wagon não fosse o suficiente, a Hyundai adiantou a primeira imagem do conceito híbrido i-oniq, que estará no estande da marca sul-coreana no Salão de Genebra. Um teaser do carro já havia surgido em dezembro, elaborado por Thomas Burkle, chefe de design da marca.

O conceito leva um motor 1.0 movido a gás e outro a eletricidade. Os dados técnicos, porém, ainda não foram divulgados pela Hyundai, mas a marca afirma que, abastecido com gás, o veículo pode rodar 119 km.

Como já é moda entre todos os centros de design espalhados pelo mundo (inclusive no Brasil, infelizmente) a frase “o carro tem formas fluídas” se encontra também sobre o i-oniq. A Hyundai também define o habitáculo do compacto como um lounge com formas inspiradas em instrumentos musicais. Lindo, não? Instrumental ou não, a fabricante asiática já disse que não tem qualquer intenção de produzir o modelo.

Ainda assim, a montadora coreana diz que o projeto é um exemplo do que será sua forma de propulsão no futuro.

Fonte: iGCarros

Hyundai ix35 ganha motor flex de 178 cv

Coincidência ou não, após o lançamento do novo Sportage Flex – que chegou às lojas em fevereiro por R$ 115 mil em sua versão top de linha mais vendida – a Hyundai começou a divulgar algumas propagandas sobre o novo ix35 Flex, o primeiro veículo com esse tipo de motorização da marca, que dividirá suas tecnologias com o Kia.

Como já é de se esperar em todas as jogadas de marketing da fabricante sul-coreana, os superlativos são sempre usados sem dó nem piedade. Neste caso, o propulsor do ix35 Flex, por exemplo, foi considerado “a tecnologia mais avançada do mundo”.

A grande novidade sob o capô é o motor 2.0 16V, com duplo comando de válvulas que admite tanto etanol quanto gasolina. Segundo a Hyundai, ele é capaz de gerar 169 cv quando abastecido com gasolina e 178 cv com etanol. O crossover também ganhou um novo câmbio manual de 6 marchas, além da versão automática atual.

Para fechar o pacote, a Hyundai começa a oferecer para o ix35 o sistema de controle de declive chamado DBC (Downhill Brake Control). Ele é o responsável por manter o controle do carro em descidas íngremes e em terrenos com aderência reduzida. O preço do ix35 Flex ainda não foi divulgado.

Fonte:  iGCarros

Genesis chega em março por R$ 220 mil

Acostumado a usar termos superlativos sem moderação em suas propagandas, o grupo CAOA, representante da Hyundai no Brasil, já está com a língua afiada na divulgação do Genesis. O mote da vez é a comparação (exagerada) do sedã coreano aos requintados carros da Rolls-Royce, que se “assemelham” pelo requinte e os 5 anos de garantia. Segundo a assessoria de imprensa da fabricante no país, o carro de alto luxo estreia na segunda quinzena de março próximo em versão única por R$ 220.000.

O sedã tem motor V6 de 290 cv e transmissão automático sequencial de 8 marchas.

Sucesso de crítica nos Estados Unidos, o Genesis ganhou certa participação no abastado segmento premium diminuindo a presença principalmente rivais alemães com um produto de nível compatível mas por um preço inferior. Essa mesma fórmula também vale para o Brasil, mas a sua maneira.

Nos EUA, este mesmo Genesis custa US$ 33.000 contra US$ 47.000, por exemplo, de um Mercedes-Benz Classe E 350 ou US$ 52.500 do BMW 535i. É para se pensar, e os americanos, em tempos difíceis, estão pensando cada vez mais em economia. No Brasil também existe a diferença com vantagem para o coreano, mas ela não é tão expressiva. Culpa dos impostos?

Os R$ 220.000 pedidos pela CAOA não é tão competitivo comparado aos R$ 231.000 do mesmo Classe E 350. Hyundai ou Mercedes por uma diferença de R$ 11.000? Outros modelos do setor, porém, são bem mais caros. O Audi A6 3.0 custa R$ 285.000 ao passo que um BMW 535i saí por R$ 290.000. Será que esse coreano vai pegar?

Curiosidade sobre o Genesis

Não por acaso, o Hyundai Genesis teve seu visual elaborado por uma equipe de designers alemães liderados por Thomas Burkle, também “pai” de outros carros da fabricante como os sedãs Elantra e Sonata.

Como se estivesse criando um novo estilo ou fugindo de sua bandeira, a montadora não estampou sua logomarca na parte frontal do carro. A marca só aparece na tampa do porta-malas e de forma discreta.

O motorzão que equipa o Genesis é um bloco da família Lambda com sistema de injeção direta de gasolina, recurso que permite gerar mais potência com redução no consumo de combustível.

Fonte: iGCarros

Hyundai apresenta novo i30 wagon

Sempre em processo de renovação, a Hyundai levou o visual da nova geração do i30 para sua variante wagon, conhecida no Brasil como i30 CW. Assim como o veículo lançado em 2011 no Salão de Frankfurt, o carro familiar ficou com aspecto mais arrojado e moderno, características que vêm dando o tom ao visual da marca.

A nova perua será apresentada ao público durante o Salão de Genebra, em março na Suíça, e suas vendas, primeiro na Ásia e Europa, começam ainda no primeiro semestre deste ano. A montadora sul-coreana, entretanto, ainda não divulgou o preço do i30 wagon 2013.

Além do visual reformulado, elaborado por designers na Alemanha, o i30 perua cresceu em tamanho. Pelas contas da marca, o veículo ganhou 185 mm em comprimento, chegando a 4.485 mm. Pode não parecer muito, mas foi o suficiente para um generoso aumento na capacidade do porta-malas, que subiu de 378 litros para 528 l.

O leque de motorizações para o i30 wagon é igual ao do hatch. São três opções do bloco 1.4 turbodiesel e outras três 1.6 com injeção direta de gasolina, gerando entre 90 cv e 135 cv. A lista de equipamentos também segue a risca o conteúdo do novo i30, com ar-condicionado digital, freios ABS e controle de estabilidade (ESP), airbags, entre outros.

Com a chegada da perua atualizada, o i30 CW caminha para seus últimos suspiros no mercado mundial. A Hyundai, porém, ainda não diz quando a série será completamente substituída e a divisão brasileira da marca ainda não confirma a chegada do carro ao país

Fonte: iGCarros

Hyundai Elantra ganha versão cupê

A Hyundai está apostando alto no segmento de carros compactos nos Estados Unidos (médio para o padrão brasileiro). Após lançar o i30 naquele mercado, a bola da vez agora é a versão cupê derivada do sedã Elantra.

Para criar essa nova variação, a área de produtos não teve que gastar muito. As alterações se restringiram ao teto com caimento mais acentuado a partir da coluna B, a retirada das portas traseiras (típico desse tipo de veículo) e uma leve repaginada na parte dianteira, que ganhou grade mais envolvente e novas moldura dos faróis de neblina.

Outra mudança está no tamanho do cupê, que aumentou 1,3 cm em relação ao sedã. Debaixo do capô está presente o já conhecido motor 1.8 16V com duplo comando variável de válvulas que desenvolve 148 cv. A transmissão de seis marchas pode ser manual ou automática com trocas sequenciais apenas no câmbio.

Dados técnicos como velocidade máxima não foram divulgados, mas segundo a Hyundai, o Elantra Coupé consome 12,3 km/l na cidade e 17 km/l na estrada.

O modelo será oferecido em duas versões, a básica GS e a top SE, sendo que nessa última, itens como spoiler traseiro, sistema multimídia com tela sensível ao toque, suspensão com ajuste diferenciado, câmera de ré e rodas aro 17” são de série.

O Hyundai Elantra Coupé disputará a preferencia do consumidor norte-americano junto com modelos como Kia Koup e Honda Civic Coupe. As vendas começam logo após o Salão de Chicago, onde o modelo está sendo apresentado.

Fonte: iGCarros