E o Blogauto acertou o nome do Hyundai HB20

E nosso palpite estava certo: o hatch compacto do projeto HB se chamará HB20, conforme antecipamos no dia 4 de julho. A Hyundai revelou o nome do modelo nesta semana para alguns veículos da imprensa especializada com embargo até às 0h00 desta sexta-feira. O HB20 começará a ser produzido em setembro e mostrado aos jornalistas nos dias 11 e 12 desse mesmo mês. As vendas começarão em 10 de outubro e a marca quer emplacar 25 mil unidades até o final do ano.

A maior surpresa da apresentação nem foi o carro em si, que é realmente bem acima dos padrões da categoria, mas disso falamos mais depois. O presidente da montadora no Brasil, Chang Kyun Han, revelou que a família HB – que inclui um sedã e um jipinho, além do hatch – será vendido numa nova rede que está sendo formada. Com 130 a 150 concessionários, ela será exclusiva da linha, ou seja, se você quiser um HB comprará nesta nova rede, se quiser um importado ou montado sobre CKD, comprará nas lojas administradas pelo grupo CAOA.

A situação um tanto estranha deve durar até que o contrato com a CAOA se encerre, o que é um mistério. A Hyundai diz que está tudo bem, mas ficou claro que é questão de tempo para que eles assumam toda a operação.

Jipinho e sedã

A explicação para o nome HB20 vem da plataforma que ele usa, a mesma do i20, hatch compacto vendido na Europa, entre outros mercados. O carro brasileiro, aliás, estreou a nova plataforma que será usada na próxima geração do i20, que nem foi revelada. O HB, no entanto, foi desenhado apenas para o Brasil, mas pode ser exportado caso agrade.

Depois do hatch será a vez do jipinho e, em seguida, do sedã. Os prazos de lançamentos são bem mais curtos do que imaginávamos: o crossover chega em janeiro e o sedã, em março. O jipinho, aliás, será mostrado no Salão do Automóvel.

O hatch terá três versões: 1.0 manual, 1.6 manual e 1.6 automática, de quatro velocidades. Não foi revelado nenhum dado técnico, mas sabe-se que os dois motores são os mesmos do Picanto (1.0 3 cilindros) e do Soul, ambos flex.

A Hyundai acredita que venderá 150 mil carros em 2013 – este ano a meta é de 25 mil unidades. Se conseguir esse feito, somado aos carros trazidos pela CAOA, será um volume próximo da Ford. Claro, se a marca americana não expandir suas vendas. Aguardem para esta sexta nossa avaliação do HB20. Mas já adianto que estamos diante do potencial melhor compacto fabricado no Brasil…

Fonte: BlogAuto

Hyundai exibe Elantra para o fim do mundo

Um cenário muito comum à temática dos quadrinhos conta sobre o fim dos tempos na Terra após um apocalipse de zubmis, criaturas que voltam da morte para aterrorizar a vida dos heróis. Mas essas histórias se tornaram tão fortes no imaginário dos fãs norteamericanos em seriados como The Walking Dead que a Hyundai produziu um Elantra especial para a série.

O resultado é de botar medo em qualquer um, seja vivo, morto ou de volta do além. O carro foi exibido na Comic-Con, encontro de fanáticos por quadrinhos realizado na cidade calforniana de San Diego, EUA.

Esse Elantra pós-apocalíptico tem grades nos vidros e faróis, além de iluminação auxiliar (vai saber se as estradas estarão iluminadas no apocalipse, não é?).

Os itens mais inusitados porém, são o limpa-trilhos com espetos metálicos montado sobre o para-choque dianteiro e as lanças das rodas, para dar conta de não deixar ninguém em pé pelo caminho.

Fonte: iCarros

Próxima geração do Genesis terá tração integral

A Hyundai pretende abocanhar uma nova fatia de consumidores com a próxima geração do Genesis. O carro de luxo trará uma inovação para a marca: tração integral.

Até o momento, o Genesis utiliza tração traseira, o que dificulta a inserção do carro em locais com clima frio, sobretudo naqueles em que é comum nevar. “Aprendemos com a geração atual. Na próxima, o Genesis terá tração integral”, afirmou John Krafcik, CEO da Hyundai.

A ideia da marca japonesa é mostrar o novo Genesis ainda em 2012, como carro-conceito, ainda sem data definida.

Fonte:  QuatroRodas

Manuais da Hyundai ignoram português brasileiro

A PROTESTE, instituição responsável por promover o Latin NCAP – testes de impacto realizados com carros vendidos na América Latina – solicitou que a Hyundai faça algumas alterações nos manuais de instruções que acompanham seus veículos. Segundo o órgão, algumas palavras são desconhecidas no vocabulário brasileiro, muitas delas vêm do português de Portugal e até do espanhol.

Termos como “travões”, “atrelador", “aquando da activação”, “desempañador el parabrisas” e "estrada split-mu” foram encontrados nos arquivos de vários modelos, como o Veloster.

De acordo com a PROTESTE, todos os manuais de instrução de veículos importados precisam ser escritos em português "brasileiro" e não podem apresentar erros que dificultem o entendimento do proprietário do automóvel.

A CAOA, representante da Hyundai no Brasil, informou que já solicitou à matriz na Coréia do Sul que faça a revisão e a correção dos livros, mas não deu nenhum prazo para a entrega ou disponibilização dos novos arquivos em seu site.

Outras polêmicas

Essa não é a primeira vez que a Hyundai se envolve em polêmicas desse tipo. Além dos comerciais grandiosos, onde seus carros são sempre "os melhores do mundo", a marca também já foi autuada pelos números de potência do Veloster e por ter anunciado que foi considerada a melhor montadora do mundo pela JD Power - orgão norte-americano que faz pesquisa de satisfação de clientes - quando na verdade ficou apenas com o quarto lugar no quesito "satisfação inicial do consumidor".

Fonte:  iGCarros

Hyundai oficializa versão flex do ix35

Apesar de estar disponível em algumas concessionárias da Hyundai há algum tempo, e ser divulgado pelo Grupo CAOA em propagandas publicitárias em jornais, revistas e na TV, somente agora o ix35 Flex teve sua chegada ao Brasil oficializada pelo importador. De acordo com um informe da empresa enviado à imprensa nesta quarta-feira, 2, o modelo tem preço inicial de R$ 88 mil, como já havíamos confirmado anteriormente.

O motor do Hyundai ix35 Flex é o mesmo do primo Kia Sportage Flex, ou seja, o 2.0 litros de 16 válvulas, com potência de 178 cavalos a 6.200 rpm e torque de 21,4 kgfm a 4.700 rpm (abastecido a etanol) e 169 cavalos a 6.200 rpm, torque de 20 kgfm a 4.700 rpm (com gasolina). A transmissão pode ser manual ou automática, sempre com seis velocidades.

De série, o carro vem equipado com direção elétrica com controle de torque, sistema multimídia com navegador GPS, câmera de ré, ar-condicionado eletrônico, computador de bordo, volante multifuncional, airbags frontais, encostos de cabeça ativos, sensor de estacionamento traseiro e controle de frenagem em declives (DBC).

São quatro versões de acabamento, sendo uma mecânica e três automáticas, com preços que variam de R$ 88 mil a R$ 93 mil. A variante mais cara da gama, porém, tem chegada prevista somente para junho deste ano. Esse modelo terá, certamente, preço acima dos R$ 100 mil.

Fonte: BlogAuto