Hyundai i30 2014 comercial de lançamento

Propaganda de lançamento do hatchback Hyundai i30 2014.

Hyundai HB20S Comercial

Propaganda do sedã Hyundai HB20S 2014.

Hyundai Veloster aparece como conversível em Los Angeles

Com traje jovial, dando um visual ainda mais ousado ao modelo, a Hyundai apresentou em seu estande durante o Salão do Automóvel de Los Angeles 2012, nos Estados Unidos, uma versão sem teto do cupê de três portas Veloster. O novo Hyundai Veloster “sem teto”, batizado pela fabricante sul-coreana de C3 Roll Top, traz diversas modificações para atender os amantes de bicicletas.

O Hyundai Veloster C3 Roll Top, apresentado durante o evento norte-americano em versão conceitual, traz uma capota fabricada através de lonas de caminhão, que pode ser totalmente aberta ou parcialmente, se deslocando para frente ou para trás. Apesar da implantação do teto removível, boa parte da estrutura do Veloster permaneceu sem mudanças, já que as laterais seguiram sem mudanças, a exemplo do 500C, da Fiat.

Além disso, outra funcionalidade do Hyundai Veloster C3 Roll Top está na possibilidade de carregar bicicletas, skates e outros equipamentos do tipo por meio de uma espécie de suporte no porta-malas, que se forma após a abertura da tampa do porta-bagagens, que foi modificada para abrir de um modo diferente, a mesma solução usada nas picapes.

A Hyundai optou por criar uma transformação de custo reduzido. Portanto, o visual do Hyundai Veloster C3 Roll Top pouco mudou, com direito a apenas um novo conjunto de rodas, sendo as dianteiras pintadas na cor grafite e as traseiras em um chamativo tom de azul. Por dentro há bancos com novo revestimento. O Hyundai Veloster C3 Roll Top usa o mesmo conjunto da versão Turbo, com um motor 1.6 turbo quatro cilindros com injeção direta, que desenvolve 201 cavalos de potência.

Fonte: BlogAuto

Cliente do HB20 pode esperar de 50 a 120 dias pelo modelo

Se você está interessado em comprar um HB20 e ainda não foi à uma loja da Hyundai prepare-se para esperar. A procura pelo modelo, o primeiro nacional da marca, é imensa após um mês da abertura da rede. Segundo um executivo da montadora ouvido pelo Blogauto, o cliente do HB20 pode esperar até março para receber o veículo, “mas há lojas que têm exemplares para entrega em meados de dezembro”, disse.

O sistema que a Hyundai criou para produção do modelo prevê cotas mensais para cada distribuidor. Quem vendeu mais acaba jogando seus clientes para uma programação mais distante. O funcionário da marca garantiu que não há ágio na rede: “orientamos os concessionários para não cobrarem nada a mais nem mesmo pelo frete, que está incluso no preço”.

Segundo ele, os modelos mais procurados são 1.0 e 1.6 em configurações mais equipadas (Comfort Style e Premium) e a cor preferida é o branco, que está em moda e também não custa nada a mais. A empresa disse que não pensa em criar um 3º turno na fábrica de Piracicaba. Em vez disso, deverão optar por otimizar a linha de montagem para dar conta da demanda – a capacidade oficial é de 150 mil carros/ano.

O HB20 estreou em outubro com mais 3.300 emplacamentos em apenas 20 dias de vendas e acaba de ser premiado como o Carro do Ano 2013 da revista Autoesporte. Nesta sexta-feira, a Hyundai fará a inauguração oficial da fábrica com a presença do presidente mundial do grupo.

Hyundai HB20 tem fila de espera de 24 mil unidades

Apesar de estar em operação antes mesmo do lançamento do Hyundai HB20 no Brasil, a primeira fábrica nacional da Hyundai, instalada em Piracicaba, no interior de São Paulo, foi inaugurada somente nesta sexta-feira, 9. Durante o evento, a marca comentou sobre a longa fila de espera que os interessados pelo compacto têm enfrentado desde a chegada do Hyundai HB20 2013 ao mercado brasileiro, que aconteceu no dia 16 do mês passado.

De acordo com o fabricante sul coreano, até o momento, 50 mil unidades do Hyundai HB20 já foram vendidas desde sua chegada ao mercado brasileiro. No entanto, somente 26 mil exemplares do veículo foram produzidos pela unidade piracicabana. Portanto, 24 mil compradores estão na fila de espera para retirar suas unidades das lojas. A Hyundai estimava um volume de vendas de 12 mil exemplares mensais, o mesmo número estimado pela Chevrolet com o recém-chegado Onix que, por sua vez, deverá ter modelos a pronta entrega. Porém, é de se acreditar que esse número deverá quase dobrar nos próximos meses.

“Sabemos que a demanda é alta e estamos trabalhando para atendê-la da melhor forma possível”, disse Eugênio Cesare, gerente-geral de produção da Hyundai. Vale ressaltar que há algumas semanas a empresa inaugurou um segundo turno em Piracicaba para diminuir o tempo de espera. Porém, como dá para notar, a demanda ainda é grande. Por enquanto um terceiro turno esta totalmente descartado, existindo a possibilidade de colocar horas extras para os turnos já existentes, aumentando, assim a produção, que hoje é de 150 mil unidades, sendo que 90 mil serão do hatchback HB20, e o restante divididos entre o crossover HB20X e o sedã HB20S que será lançado em março.

Fonte: BlogAuto

Hyundai HB20 fica entre os dez mais vendidos na 1ª quinzena

O compacto HB20, desenvolvido especialmente para o nosso mercado, está tendo um sucesso acima do esperado pela própria Hyundai. O modelo, que fez sua estreia no dia 16 do mês passado, já figura entre os dez mais vendidos nas vendas da primeira quinzena de novembro, segundo mostra a tabela divulgada pela Fenabrave nesta terça-feira (20). O Hyundai HB20 conquistou a nona posição, com 3.902 unidades comercializadas no período, a frente de Renault Sandero e Ford Fiesta.

Com esse volume na primeira metade do mês, é provável que o Hyundai HB20 feche o novembro com quase 8 mil unidades vendidas. Porém, se não fosse a grande lista de espera que os interessados pelo modelo têm enfrentado o HB20 poderia alcançar um número ainda maior. De acordo com a fabricante sul-coreana, 50 mil unidades foram vendidas desde seu lançamento, sendo que 24 mil deste montante ainda não foram destinados à garagem de seus proprietários.

A unidade que produz o carro, localizada em Piracicaba, no interior de São Paulo, que começou a operar no final de setembro, já opera em dois turnos. A situação deverá ficar mais apertada com a chegada da versão aventureira, o HB20X, e do Hyundai HB20S, o sedã, sendo o primeiro com previsão de lançamento para o final deste ano e o segundo para o março do ano que vem.

Com a ajuda do HB20, a Hyundai subiu para a sexta posição entre as fabricantes mais vendidas no período, abocanhando uma fatia de quase 5%, com 7.340 carros vendidos, chegando próxima da Renault, que conquistou a quinta colocação com 6,26%. O Toyota Etios, que chegou praticamente simultaneamente com o Hyundai HB20, está bem atrás do rival coreano. O hatch teve 1.112 unidades comercializadas em outubro. Durante a quinzena de novembro, apenas 660 exemplares foram às ruas, figurando no 35º lugar entre os carros mias vendidos do País.

Fonte: BlogAuto

Hyundai não mostrará novo i30 no Salão de São Paulo

Ao contrário do que estava sendo especulado pela mídia automotiva durante todo este ano, a nova geração do i30 não será apresentada pela Hyundai durante o Salão do Automóvel de São Paulo, que vai de 24 de outubro a 4 de novembro, talvez para não ofuscar o brilho do novo compacto HB20, que terá sua produção iniciada um mês antes da feira automobilística brasileira.

De acordo com a revista Auto Esporte, que publicou a informação, o novo Hyundai i30 chegará às lojas brasileiras apenas no começo do ano que vem, ante o final deste ano previsto anteriormente. É provável a “demora” no lançamento do automóvel se justifique no elevado número de unidades do atual i30 presente nos estoques das concessionárias. Ou seja, será preciso alguns meses para “desovar” os pátios.

Porém, além do HB20, a montadora sul-coreana mostrará outras novidades em seu estande no evento, como a nova geração do Santa Fe, que chegará ao mercado em fevereiro.

Fonte: BlogAuto

Experience Hyundai: marca inicia campanha de lançamento do HB20

A Hyundai começou a campanha de divulgação do HB20, seu primeiro automóvel feito no Brasil. Uma campanha com o mote “o maior test-drive da sua vida” será lançada à meia-noite desta sexta-feira.

A ação é chamada de Experience Hyundai na página da empresa no Facebook. Lá é possível ver um relógio em contagem regressiva (foto acima). A Hyundai marcou a apresentação do HB20, um hatch compacto, para os dias 11 e 12 de setembro, inicialmente, para a imprensa. O modelo chegará à nova rede de concessionárias da marca (exclusiva para os modelos nacionais) no final de setembro. As vendas terão início na segunda quinzena de outubro e as primeiras entregas, em novembro.

fonte: BlogAuto

CAOA comemora 100 mil unidades produzidas do Hyundai HR

A CAOA, empresa responsável por trazer ao mercado brasileiro os automóveis da Hyundai, anunciou por meio de um anúncio de revista uma marca atingida em sua fábrica de Anápolis, localizada no estado de Goiás. A unidade, que opera desde 2007, produziu há pouco tempo a unidade número 100 mil do utilitário HR.

O HR é equipado com um motor de 2.5 litros 8V, com quatro cilindros em linha, a diesel, capaz de entregar 97 cv de potência, a 3.800 rpm, e 22,4 kgfm de torque, disponível a 2.200 giros. O preço é de R$ 57.250. Além do HR e do Tucson, a unidade fabril, que tem capital 100% nacional, começará a fabricar em breve o utilitário-esportivo médio ix35, já em versão adaptada para rodar com etanol e gasolina.

Fonte: BlogAuto

Hyundai brasileira mostra novo i30 no Facebook

A Hyundai brasileira postou neste segunda-feira uma foto do novo i30 no Facebook com os dizeres “no horizonte eu vejo…”, deixando para os seguidores completarem a frase. A nova geração do i30 foi mostrada no ano passado no Salão de Frankfurt e é cotada para chegar ao mercado brasileiro nos próximos meses.

O mais curioso sobre o post no Facebook é que foi feito pela Hyundai “autêntica” e não pelo grupo CAOA, que será responsável pelas vendas do modelo. Segundo um acordo entre a fábrica coreana e a empresa brasileira, a primeira cuidará apenas da família HB, que será vendida em rede própria. Já a CAOA ficará com todos os modelos importados ou montados em Anápolis, GO, em regime de CKD.

Fonte: BlogAuto

PRÓXIMA GERAÇÃO DO HYUNDAI SONATA TERÁ ESTILO “FLUIDIC PRECISION”

O CEO da Hyundai América, John Krafcik, revelou em entrevista à revista Automobile nesta semana que a marca trabalha em uma nova linguagem de design para suceder a revolucionária Fluidic Sculpture. De acordo com o executivo, o novo estilo estreará na próxima geração do sedã Sonata e se chamará Fluidic Precision.

Krafcik declarou ainda que a nova filosofia de design será uma evolução do estilo atual, com linhas mais maduras e “menos extrovertidas”, como as encontradas na nova geração do crossover Santa Fé. O projeto do novo Sonata acabou de ser concluído, o que leva a crer que o modelo não deve demorar para ser lançado.

Fonte: CarPlace

Hyundai inicia vendas do sedã de luxo Equus no Brasil

Para tentar roubar pelo menos uma pequena fatia do mercado de sedãs de luxo (principalmente os alemães) no mercado brasileiro, a Hyundai, ou melhor, a importadora CAOA iniciou nesta semana as vendas do luxuoso Equus, o automóvel mais caro da montadora sul-coreana à venda no Brasil. O modelo estará disponível a um preço sugerido de R$ 320 mil.

Debaixo do capô, o Hyundai Equus vem equipado com o motor V8 de 4.6 litros, com duplo comando de válvulas variável na admissão e no escape, capaz de entregar até 366 cavalos de potência, associado ao moderno câmbio automático de oito velocidades. O três-volumes conta com tração traseira e suspensão a ar, comandada por controles eletrônicos, definida pelo motorista ou automaticamente. No modo automático, a suspensão se ajusta para se adaptar ao piso.

Na lista de equipamentos, é tudo de série. Há sistema de som HD capaz de reproduzir MP3 e DVD, com dezessete alto-falantes e entradas USB, auxiliar e para iPod, bancos revestidos em couro alcantara com massageadores e aquecimento, console central dianteiro e traseiro com frigobar e computador de bordo, persianas elétricas nos vidros laterais e traseiros, monitor sensível ao toque de oito polegadas, bancos traseiros reclináveis, ar digital, freio de estacionamento elétrico por botão, teto solar, direção hidráulica com assistência elétrica, bancos elétricos com memorizador de ajuste, rodas de liga-leve de 18 polegadas e faróis e lanternas em LEDs.

Fonte: BlogAuto

HB20, um carro que vale a pena esperar

Por razões que envolvem custos e mesmo a concorrência um tanto fraca, o segmento de hatches pequenos, mais volumoso do mercado, nunca apresentou um veículo que fosse capaz de unir design, bom acabamento e dirigibilidade apurada. Ou se escolhia uma direção ou outra. É por isso que o Hyundai HB20, o primeiro modelo criado especificamente para o Brasil, tem tudo para quebrar essa escrita.

iG andou com as três versões que serão lançadas em outubro na pista da marca e pode-se dizer que o carro superou qualquer expectativa positiva.

Quando a Hyundai decidiu desembarcar no Brasil há alguns anos escolheu o segmento de carros compactos para estrear sua fábrica nacional. Uma aposta arriscada já que as quatro marcas tradicionais (Volkswagen, Fiat, General Motors e Ford) dominam esse nicho com produtos que vendem principalmente pela imagem de confiança e robustez.

Segundo se comenta no mercado, a montadora levou para a Coréia do Sul exemplares de Gol, Palio, Uno, Celta e outros potenciais rivais e literalmente os “dissecou” para buscar uma solução melhor em cada aspecto. Claro que essa estratégia não é garantia de resultado. Como os modelos populares precisam ser baratos acabam perdendo pelo caminho do projeto vários refinamentos. Ou seja, não há milagre nessa tarefa. Que o diga a Toyota e a Nissan. As duas produziram seus “populares”, o Etios e o March, mas eles se sobressaem mais pela imagem de qualidade dos japoneses do que pela beleza exterior ou interior.

Sem economia nos detalhes

Para não deixar o leitor do iG curioso até o lançamento daqui há dois meses, produzimos duas imagens exclusivas que mostram com 99% de exatidão o HB20 de série.

Ao nos defrontarmos com o Hyundai dentro de um container no meio da pista de testes da fábrica a primeira impressão é de ser um carro “premium”. A carroceria traz várias reentrâncias e detalhes caprichados e o que é raro no setor, uma frente que “fala” com a traseira. Seu visual não chega a surpreender já que segue à risca o estilo “escultura fluída”. Segundo a Hyundai, o HB20 usa a mesma base do novo i20, um hatch mais equipado que será relançado na Europa em breve.

As portas do modelo abrem num ângulo bastante pronunciado, outro sinal de preocupação com a acessibilidade. O HB20 começa a se destacar dos rivais por dentro. Seu interior segue a mesma preocupação com a carroceria: o painel é cheio de recortes e linhas o deixam com um aspecto mais sofisticado.

Sim, a Hyundai usa painéis de plásticos inteiriços em algumas partes, como outras marca, mas a qualidade do material e os encaixes são nitidamente melhores. Botões do ar-condicionado e do rádio são leves e precisos. O painel de instrumentos, com dois conjuntos circulares e telas centrais digitais, tem iluminação com cores variadas entre branco e azul principalmente. O volante, de quatro raios e comandos satélites do rádio, tem atuação hidráulica.

Os bancos trazem tecidos de boa qualidade e são bastante confortáveis. Há até apoio de braço independente para o motorista. Na traseira, os passageiros viajam num nível mais baixo para permitir mais espaço para a cabeça. O túnel central é baixo, o que ajuda um terceiro ocupante a posicionar suas pernas, embora três pessoas atrás fiquem apertadas. De maneira geral, o HB20 oferece um bom espaço interno e para bagagem, mas não deve ter isso como um diferencial (a Hyundai não revelou nenhum dado técnico dele).

A lista de equipamentos possíveis é extensa: notamos no carro itens como direção com coluna regulável em altura e profundidade, vidros elétricos nas quatro portas (mas “one touch” apenas para motorista), computador de bordo, ar-condicionado manual, rádio com MP3 e conexão para dispositivos móveis (mas sem Bluetooth), ajuste elétrico dos retrovisores, repetidor de sete nos retrovisores externos, luzes individuais para os passageiros e também no quebra-sol, porta-óculos, airbags frontais e ABS, rodas de liga 14 e 15 polegadas (além de aço para a versão 1.0), sensores de estacionamento e crepuscular, chave-canivete, bancos bipartidos, estepe com roda de liga, diversos porta-copos e até sistema Isofix para cadeiras infantis, coisa comum em carros mais caros.

Nada disso, no entanto, está garantido nas versões de produção. A Hyundai deixou claro que os modelos avaliados ainda são experimentações e que as versões finais (1.0 manual, 1.6 manual e 1.6 automática) podem ser equipadas com parte desses itens. Essa decisão, como se sabe, será tomada mais perto do lançamento, dependendo dos preços e conteúdo da concorrência.

Depois de analisar o HB20 na “lupa” fomos rodar com as três versões na pista da fábrica, um test-drive limitado mas que permitiu algumas conclusões. Começamos pela versão mais cara, com câmbio automático de quatro marchas. A caixa entrega um desempenho consistente, com trocas sem trancos desconfortáveis e com velocidade compatível. O motor 1.6, cuja potência e torque são desconhecidos embora devam estar próximos dos valores do Kia Soul flex, entrega uma performance condizente, mas sem arroubos de desempenho. Como “calçava” pneus aro 15 mais largos, a direção do HB20 automático ficou pesada, mas o carro mostrou boa estabilidade e um silêncio na rodagem promissor.

Dele fomos para o 1.6 manual que tinha rodas menores e pneus mais confortáveis. O volante, sem revestimento de couro, mantém a boa empunhadura. Esta foi a versão que mais agradou. Sem a transmissão automática que limita a tocada do carro, o HB20 mostrou-se um hatch com comportamento beirando o esportivo. O câmbio manual tem trocas suaves e bem escalonadas e sua direção é bem precisa.

Por último, andamos no 1.0 que usa um bloco de apenas 3 cilindros (contra 4 dos modelos convencionais). A tendência de reduzir volume nos motores já é um caminho sem volta na indústria, mas deve causar estranhamento no consumidor. O ruído áspero do motor fala mais alto e incomoda, mas o desempenho é bom e a promessa de um consumo mais brando compensam em parte o desconforto. Como trazia praticamente todos os itens possíveis, a versão “popular” do HB20 não pode ser julgada adequadamente.

O Gol é o alvo

Questionado se o HB20 miraria mais no Gol ou no March, modelo da Nissan com preço baixo e pacote mais generoso, o presidente da Hyundai no Brasil Chang Kyun Han não teve dúvidas em apontar o modelo da Volkswagen. Daí se deduz que a Hyundai deve posicionar o HB20 numa faixa de preços próxima a do modelo.

Se esse raciocínio for seguido pode-se dizer que o HB20 1.0 custará em torno de R$ 28 mil, o 1.6 manual, R$ 32 mil e o 1.6 automático, R$ 36 mil. Se a lista de equipamentos de série for superior ao VW, certamente a Hyundai terá “problemas” para dar conta da demanda.

Fonte: iGCarros

Hyundai HB20 tem primeira imagem limpa divulgada

Depois de anunciar oficialmente o nome HB20 para seu primeiro veículo nacional, a Hyundai divulgou nesta terça-feira a primeira imagem limpa do modelo. Ainda um desenho, mas sem disfarces na frente, a foto confirma os traços marcantes antecipados por diversas projeções.

Ainda assim, muita coisa está guardada para o lançamento em 11 e 12 de setembro. O interior, por exemplo, continua um mistério para o público. A montadora coreana deve mostrar o HB20 aos poucos agora que está instalada para valer por aqui.

Por mais potencial que tenha em outros mercados, o HB20 deve ser exclusivo do Brasil por um bom tempo.

Fonte: BlogAuto

E o Blogauto acertou o nome do Hyundai HB20

E nosso palpite estava certo: o hatch compacto do projeto HB se chamará HB20, conforme antecipamos no dia 4 de julho. A Hyundai revelou o nome do modelo nesta semana para alguns veículos da imprensa especializada com embargo até às 0h00 desta sexta-feira. O HB20 começará a ser produzido em setembro e mostrado aos jornalistas nos dias 11 e 12 desse mesmo mês. As vendas começarão em 10 de outubro e a marca quer emplacar 25 mil unidades até o final do ano.

A maior surpresa da apresentação nem foi o carro em si, que é realmente bem acima dos padrões da categoria, mas disso falamos mais depois. O presidente da montadora no Brasil, Chang Kyun Han, revelou que a família HB – que inclui um sedã e um jipinho, além do hatch – será vendido numa nova rede que está sendo formada. Com 130 a 150 concessionários, ela será exclusiva da linha, ou seja, se você quiser um HB comprará nesta nova rede, se quiser um importado ou montado sobre CKD, comprará nas lojas administradas pelo grupo CAOA.

A situação um tanto estranha deve durar até que o contrato com a CAOA se encerre, o que é um mistério. A Hyundai diz que está tudo bem, mas ficou claro que é questão de tempo para que eles assumam toda a operação.

Jipinho e sedã

A explicação para o nome HB20 vem da plataforma que ele usa, a mesma do i20, hatch compacto vendido na Europa, entre outros mercados. O carro brasileiro, aliás, estreou a nova plataforma que será usada na próxima geração do i20, que nem foi revelada. O HB, no entanto, foi desenhado apenas para o Brasil, mas pode ser exportado caso agrade.

Depois do hatch será a vez do jipinho e, em seguida, do sedã. Os prazos de lançamentos são bem mais curtos do que imaginávamos: o crossover chega em janeiro e o sedã, em março. O jipinho, aliás, será mostrado no Salão do Automóvel.

O hatch terá três versões: 1.0 manual, 1.6 manual e 1.6 automática, de quatro velocidades. Não foi revelado nenhum dado técnico, mas sabe-se que os dois motores são os mesmos do Picanto (1.0 3 cilindros) e do Soul, ambos flex.

A Hyundai acredita que venderá 150 mil carros em 2013 – este ano a meta é de 25 mil unidades. Se conseguir esse feito, somado aos carros trazidos pela CAOA, será um volume próximo da Ford. Claro, se a marca americana não expandir suas vendas. Aguardem para esta sexta nossa avaliação do HB20. Mas já adianto que estamos diante do potencial melhor compacto fabricado no Brasil…

Fonte: BlogAuto

Hyundai exibe Elantra para o fim do mundo

Um cenário muito comum à temática dos quadrinhos conta sobre o fim dos tempos na Terra após um apocalipse de zubmis, criaturas que voltam da morte para aterrorizar a vida dos heróis. Mas essas histórias se tornaram tão fortes no imaginário dos fãs norteamericanos em seriados como The Walking Dead que a Hyundai produziu um Elantra especial para a série.

O resultado é de botar medo em qualquer um, seja vivo, morto ou de volta do além. O carro foi exibido na Comic-Con, encontro de fanáticos por quadrinhos realizado na cidade calforniana de San Diego, EUA.

Esse Elantra pós-apocalíptico tem grades nos vidros e faróis, além de iluminação auxiliar (vai saber se as estradas estarão iluminadas no apocalipse, não é?).

Os itens mais inusitados porém, são o limpa-trilhos com espetos metálicos montado sobre o para-choque dianteiro e as lanças das rodas, para dar conta de não deixar ninguém em pé pelo caminho.

Fonte: iCarros

Próxima geração do Genesis terá tração integral

A Hyundai pretende abocanhar uma nova fatia de consumidores com a próxima geração do Genesis. O carro de luxo trará uma inovação para a marca: tração integral.

Até o momento, o Genesis utiliza tração traseira, o que dificulta a inserção do carro em locais com clima frio, sobretudo naqueles em que é comum nevar. “Aprendemos com a geração atual. Na próxima, o Genesis terá tração integral”, afirmou John Krafcik, CEO da Hyundai.

A ideia da marca japonesa é mostrar o novo Genesis ainda em 2012, como carro-conceito, ainda sem data definida.

Fonte:  QuatroRodas

Manuais da Hyundai ignoram português brasileiro

A PROTESTE, instituição responsável por promover o Latin NCAP – testes de impacto realizados com carros vendidos na América Latina – solicitou que a Hyundai faça algumas alterações nos manuais de instruções que acompanham seus veículos. Segundo o órgão, algumas palavras são desconhecidas no vocabulário brasileiro, muitas delas vêm do português de Portugal e até do espanhol.

Termos como “travões”, “atrelador", “aquando da activação”, “desempañador el parabrisas” e "estrada split-mu” foram encontrados nos arquivos de vários modelos, como o Veloster.

De acordo com a PROTESTE, todos os manuais de instrução de veículos importados precisam ser escritos em português "brasileiro" e não podem apresentar erros que dificultem o entendimento do proprietário do automóvel.

A CAOA, representante da Hyundai no Brasil, informou que já solicitou à matriz na Coréia do Sul que faça a revisão e a correção dos livros, mas não deu nenhum prazo para a entrega ou disponibilização dos novos arquivos em seu site.

Outras polêmicas

Essa não é a primeira vez que a Hyundai se envolve em polêmicas desse tipo. Além dos comerciais grandiosos, onde seus carros são sempre "os melhores do mundo", a marca também já foi autuada pelos números de potência do Veloster e por ter anunciado que foi considerada a melhor montadora do mundo pela JD Power - orgão norte-americano que faz pesquisa de satisfação de clientes - quando na verdade ficou apenas com o quarto lugar no quesito "satisfação inicial do consumidor".

Fonte:  iGCarros

Hyundai oficializa versão flex do ix35

Apesar de estar disponível em algumas concessionárias da Hyundai há algum tempo, e ser divulgado pelo Grupo CAOA em propagandas publicitárias em jornais, revistas e na TV, somente agora o ix35 Flex teve sua chegada ao Brasil oficializada pelo importador. De acordo com um informe da empresa enviado à imprensa nesta quarta-feira, 2, o modelo tem preço inicial de R$ 88 mil, como já havíamos confirmado anteriormente.

O motor do Hyundai ix35 Flex é o mesmo do primo Kia Sportage Flex, ou seja, o 2.0 litros de 16 válvulas, com potência de 178 cavalos a 6.200 rpm e torque de 21,4 kgfm a 4.700 rpm (abastecido a etanol) e 169 cavalos a 6.200 rpm, torque de 20 kgfm a 4.700 rpm (com gasolina). A transmissão pode ser manual ou automática, sempre com seis velocidades.

De série, o carro vem equipado com direção elétrica com controle de torque, sistema multimídia com navegador GPS, câmera de ré, ar-condicionado eletrônico, computador de bordo, volante multifuncional, airbags frontais, encostos de cabeça ativos, sensor de estacionamento traseiro e controle de frenagem em declives (DBC).

São quatro versões de acabamento, sendo uma mecânica e três automáticas, com preços que variam de R$ 88 mil a R$ 93 mil. A variante mais cara da gama, porém, tem chegada prevista somente para junho deste ano. Esse modelo terá, certamente, preço acima dos R$ 100 mil.

Fonte: BlogAuto

HYUNDAI I30 GANHA SÉRIE ESPECIAL TROPHY NA AUSTRÁLIA

Esta semana a divisão australiana da Hyundai anunciou o retorno da edição limitada i30 Trophy. Esta série especial já havia sido lançada pela última vez em 2010 e baseia-se no i30 2.0 SX porém com o acréscimo de alguns itens de conforto. Os preços começam em 21,690 dólares (R$ 41.032,00).

A série especial tem rodas de liga leve de 16″, spoiler traseiro. O pára-choque dianteiro recebe faróis de neblina embutidas, e os emblemas ‘trophy’ na tampa traseira.

Os itens de série para as versões i30 e i30cw edições limitadas Trophy inclui ar-condicionado, entrada keyless, controle de cruzeiro, volante em couro, alarme, fechamento remoto, retrovisores e vidros elétricos, juntamente com entrada AUX, USB, conectividade iPod, e porta-luvas refrigerado.

O Hyundai i30 alcançou 5 estrelas na classificação de segurança da ANCAP e conta com os seguintes itens de segurança: ABS com EBD, controle de tração, controle de estabilidade e seis airbags.

O motor 2.0 litros a gasolina baseado na versão SX produz 142cv e 18,9 Kgf/m de torque máximo e pode ser acoplado ao câmbio manual ou automático.

Fonte: CarPlace