Hyundai promete Veloster no Brasil em 2011

Até aqui dedicada exclusivamente aos SUVs e sedãs da sua linha (além do fenômeno i30), a Hyundai agora promete ampliar sua oferta no mercado brasileiro. A próxima investida em outros “terrenos” será o Veloster, cupê lançado durante o Salão de Detroit. Além do visual esportivo, o Veloster tem como destaques o motor 1.6 de injeção direta de combustível e o câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas.

De acordo com a Hyundai, o Veloster será lançado ainda em 2011, certamente no segundo semestre. A previsão, no entanto, é conflitante com a informação obtida por iG Carros durante o Salão de Genebra. Um executivo da marca descartou a chegada do cupê ao Brasil, bem como a importação da perua i40.

Fonte: iGCarros

Hyundai ix35 nacional chega em 2012

Sucessor do Tucson no exterior, o crossover ix35 convive com seu irmão mais velho nas concessionárias da Hyundai no Brasil. E essa vida paralela irá mais longe em 2012. A montadora confirmou que o ix35 será mesmo montado no país a partir do ano que vem, na fábrica de Anápolis, GO.

Construída pela parceira brasileira CAOA, a unidade produz hoje o caminhão HR e o Tucson, que foi descontinuado na Coréia do Sul. Ao contrário da nova fábrica da Hyundai em Piracicaba, maior e mais complexa, a planta de Anápolis apenas monta veículos previamente fabricados no sudeste asiático.

A chegada do ix35, no entanto, é um passo mais ousado por se tratar de um modelo recente e mais moderno. Hoje a produção do crossover não para de crescer e mesmo assim as cinco plantas que o montam (Ulsan, na Coréia, além da Eslováquia, Egito, China e Indonésia) não têm dado conta da demanda.

No Brasil, o ix35 chegou a vender mais de 1.500 unidades em dezembro de 2010 e neste ano emplaca em torno de 800 unidades. Com a produção nacional, a meta é elevar as vendas para mais de 2 mil exemplares, capacidade que pode ser ampliada caso o Tucson perca mercado, uma tendência natural.

Com a chegada de mais modelos importados, a ampliação de Anápolis e a inauguração da fábrica de Piracicaba, os planos de tornar-se a 4ª maior montadora do mercado brasileiro parecem cada vez mais reais para a Hyundai.

Fonte: iGcarros

Hyundai-CAOA: Multa de R$540.000 por propaganda enganosa do i30

Após levar uma multa de R$980.200 por atraso na realização de recall do Subaru Tribeca, a CAOA leva mais uma multa, dessa vez por uma prática antiga da representante da Hyundai. Como todo mundo sabe, a Hyundai-CAOA possui uma estratégia de marketing agressiva e de teor contraditório à verdade. Propaganda enganosa não é algo estranho no mercado, mas uma das referências mais fortes sobre o tema parte justamente dos anúncios da Hyundai no país.

Dessa vez, a CAOA terá de arcar com sua ação dolosa contra os consumidores brasileiros, pois terá de pagar uma multa de R$540.000 por fazer propaganda enganosa do i30, que não apresenta os itens divulgados na mídia. A ação foi promovida pelo Tribunal de Justiça de São Paulo, sendo que a sentença foi dada em 23 de dezembro e divulgada no dia 10 de janeiro. A CAOA vai recorrer dessa e da outra multa que tomou no caso Tribeca, que, aliás, alega não haver risco à segurança dos ocupantes do veículo. Mas o que dizer do i30?

Fonte: NA

Hyundai HA indiano ganha projeção brasileira

A Hyundai anda testando na Índia um novo subcompacto barato para ser o novo carro de entrada da marca, tendo preço próximo ao do Tata Nano. Trata-se de uma variante mais moderna do Santro, versão local do antigo Atos. Fala-se que o modelo deverá ser uma versão menor e mais simples que o Santro, mas os recentes flagras mostram o contrário.

O modelo terá o mesmo estilo fluído dos novos lançamentos da marca, inclusive tendo aspecto mais moderno que o atual i10 renovado. Comenta-se que o motor será o Epsillon de três cilindros com 814 cc e 48 cv, acoplado a um câmbio de cinco marchas. O preço será pelo menos duas vezes o do Nano. Essa projeção foi feita pelo blog Irmão do Décio e mostra como deverá ser o modelo.

Fonte: NA

Hyundai Equus: desafio aos alemães

Basta um toque e a poltrona reclina quase como se você estivesse viajando de classe executiva. Na tela de cristal líquido é possível visualizar como se distribui o fluxo do ar-condicionado e, para ter mais privacidade, cortinas surgem da base das janelas, cobrindo os vidros por completo. Falta apenas uma massagem? Pois bem, se quiser, nem precisa esticar muito o braço para alcançar um botão e... pronto, relaxe. Quando acordar, pode beber algo da minigeladeira climatizada.

Não, essa cena não foi tirada de nenhum daqueles filmes em que o milionário descansa no seu jato particular indo para Mônaco. Foi apenas um teste de como funcionam alguns recursos disponíveis no banco traseiro do Hyundai Equus, sedã de luxo coreano que chegará ao Brasil no segundo semestre. Ainda não há preço definido, mas tudo indica que o carro poderá se tornar um pesadelo para as tradicionais fabricantes europeias. Afinal, estima-se que ele custará cerca de R$ 250 mil, num segmento em que os preços começam em R$ 450 mil – caso do Mercedes S500. O Audi A8 custa R$ 535 mil; o BMW 750i, R$ 545 mil; e o Jaguar XJ, R$ 580 mil.

Se você não se incomoda com o relógio de plástico no painel, nem com os pneus Kumho gritando à toa nas curvas, ou ainda com a estranha escultura no capô, então já pode começar a pensar nesse sedã, apesar do jeitão meio sisudo. Mas também leve em consideração que, mesmo com motor 4.6 V8, de 366 cavalos, caixa automática de seis marchas e suspensão a ar, o Equus ainda não tem a mesma precisão nas manobras dos rivais mais caros. Além disso, falta rapidez nas respostas, principalmente do câmbio. De qualquer forma, o desempenho não decepciona: 0 a 100 km/h em 6,2 s (segundo a Hyundai) e máxima limitada a 250 km/h. Tudo com muito silêncio a bordo. Outro destaque é o manual com versão para iPad.

Fonte: AutoEsporte

Hyundai Sonata 2.0 deverá custar 95.000 a 100.000 reais se tiver o mesmo pacote do 2.4

O Hyundai Sonata está em uma posição mais do que tranquila no mercado brasileiro, como mostramos há alguns dias em uma tabela de vendas dos sedãs grandes. Logo abaixo do Fusion, ele desponta como o vice-líder do segmento, mesmo custando salgados 105.000 reais.

Quer dizer, “salgados 105.000 reais” no ponto de vista de quem entende de carro e está a par do que é um bom preço e o que não é. Em um mercado onde versões top de Civic e Corolla são vendidas a mais de 80.000 reais, o povo acha que pagar 105.000 reais em um lançamento de motor 2.4, design super moderno e lista de equipamentos de série bem recheada é um ótimo negócio. Não podemos também nos esquecer do fator “eu tenho antes que meu vizinho” e o fator “com esse carro pegarei muitas tchutchucas”.

Mas o que podemos dizer do futuro do Sonata aqui no Brasil? Ainda em 2011 teremos o lançamento da versão 2.0, que custará um pouco a menos que o 2.4, entre 95.000 e 100.000 reais. O pacote de equipamentos deverá ser o mesmo, e o visual também. O modelo continuará com ar-condicionado dual zone, vários airbags, rodas de 18 polegadas, bancos elétricos, etc.

Só que existe o problema “peso”, que muitos nem pensam antes de comprar um carro grande e pesado como o Sonata. Ele tem mais de 1.500 quilos, e apesar de esse seu motor 2.0 ser bem eficiente, com 165 cavalos e 20,2 kgfm de torque, empurrar ele com esse peso todo não deverá ser algo muito emocionante. Mesmo com o motor 2.4 o Sonata não tem um desempenho de impressionar, então faça as contas.

De acordo com um teste da Quatro Rodas, a aceleração de 0-100 fica em 12,4 segundos, mesmo com o câmbio automático de seis marchas. Por outro lado, ele ficou mais econômico, fazendo 9,4 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada, números bem melhores que o 2.4.

Mas na hora de dar um veredicto, o bom é analisar a diferença de preços entre o 2.0 e o 2.4. Se for mesmo de apenas 5.000 a 10.000 reais, é melhor escolher o 2.4, ainda mais dentro de alguns meses, quando esperamos que comecem a surgir alguns descontos nesse preço difícil de engolir.

Fonte: NA

Estaria Chris Bangle indo para a Hyundai?

Rumores vindos da Coreia dizem que Chris Bangle estaria indo para a Hyundai com a missão de trazer mais personalidade ao visual dos carros da marca. A estratégia parece ser a mesma adotada pela marca-irmã Kia, que contratou o ex-Audi Peter Schreyer para conferir (com sucesso) um ar mais “germânico” aos seus modelos.

O americano começou sua carreira na Opel, mas logo depois foi para a Fiat, onde chefiou o projeto do Coupé. Ao contrário do que muitos pensam, somente o interior do modelo foi projetado pela Pininfarina. Contudo, Bangle é mais conhecido por sua passagem pela BMW, onde foi “acusado” pelos fãs puristas de matar a identidade da marca – principalmente na Série 7 E65. Apesar da polêmica, durante a era Bangle a BMW tomou da Mercedes-Benz a liderança do mercado de carros de luxo. Toda a linha atual da BMW foi concebida no mandato do designer.

O sucesso recente da Hyundai não esconde a falta personalidade de alguns modelos – caso do i30, que tem linhas aparentemente inspiradas no trabalho do próprio Bangle no BMW série 1. A estratégia de trazer um designer da escola europeia funcionou na Kia, pertencente ao mesmo grupo industrial, e cuja nova identidade trouxe um aumento global de vendas com o lançamento dos projetos assinados por Peter Schreyer. Um exemplo próximo da gente é o Cerato, de vendas inexpressivas no Brasil na geração anterior, e que hoje consegue comercializar 1.600 carros por mês, acima do tradicional Vectra.

Caso o boato se confirme, e com a estratégia de marketing/vendas da Hyundai (cuja agressividade, vale lembrar, não é exclusiva do Brasil, e sim mundial), é melhor Toyota e Honda começarem a ficar ainda mais preocupadas.

Fonte: Jalopnik

Hyundai lança o compacto Veloster na Coreia do Sul

A sul-coreana Hyundai lançou nesta quinta-feira (10), em Seul, o novo compacto Veloster. O hatch duas portas foi criado com o objetivo de atrair jovens consumidores. O carro foi lançado após mais de três anos de desenvolvimento. A fabricante investiu US$ 242 milhões no projeto.

Fonte: G1

Hyundai desiste temporariamente de fábrica no RJ

A dívida envolvendo a Asia Motors pode levar a Hyundai a desistir de outros investimentos no Brasil. Enquanto o veredicto do governo brasileiro não for dado, a gigante coreana pretende congelar seus projetos de fábricas no país, para evitar a penhora das plantas. O cancelamento mais recente foi o de uma unidade fabril na cidade de Resende (RJ). A informação é do jornal Diário do Vale.

O imbróglio envolvendo a dívida da Asia Motors se arrasta há anos. A empresa foi comprada após a falência pela Kia, que um ano depois passou às mãos da Hyundai. Hoje, o governo tenta cobrar o R$ 1,7 bilhão concedido em incentivos fiscais para a construção de uma fábrica que nunca saiu do papel da irmã menor e três sócios. No entanto, caso a Justiça decida que todo o conglomerado é responsável, pode sobrar para a marca representada pelo Grupo Caoa.

Por outro lado, a coluna Radar da revista Veja afirma que avançam sem obstáculos as negociações entre a Hyundai Heaby Industries e o grupo EBX, de Eike Batista, para a construção de uma fábrica de aparatos navais no estado fluminense a partir de uma joint-venture. Será?

Fonte: AutoDiário

Hyundai Sonata Hybrid será lançado na China em 2012

A Hyundai está conseguindo aumentar bastante sua popularidade na China, assim como anda acontecendo em outros mercados, como o Brasil. O posicionamento da marca por lá tornou a marca algo melhor que as marcas chinesas, mas com preços mais vantajosos que os preços de marcas mais tradicionais.

A geração atual do Sonata, que já é vendida aqui no Brasil, está prestes a ser lançada na China, e a boa notícia para os chineses é de que a versão híbrida do Sonata será também lançada por lá, em 2012.

O mercado de modelos híbridos na China ainda engatinha, mas a aposta da coreana é de que as coisas melhorem neste sentido até 2012.

Fonte: OsCarrosChineses

Hyundai melhora monitoramento dos pneus

A Hyundai trabalha no aperfeiçoamento do sistema de monitoramento dos pneus. Mais fácil de ser instalado, o dispositivo que está sendo desenvolvido também tem a vantagem de ser 10% mais leve que os usados atualmente por contar com válvulas de borracha e ter baterias menores. Com isso, as rodas ganham equilíbrio e o consumo de energia elétrica cai em cerca de 30%, diz a fabricante.

Apesar de anunciar que está desenvolvendo o novo sistema, a marca coreana não diz quando estará disponível para ser instalado em seus modelos. Apenas cita que, a partir de 2013, todos os modelos que pesam menos que 3,5 toneladas deverão ser equipados com monitoramento eletrônico da pressão dos pneus.

Fonte: AutoEsporte

Hyundai registra venda recorde nos EUA e cresce na Coreia do Sul

A Hyundai Motor, maior montadora sul-coreana, viu suas vendas domésticas crescerem pela primeira vez em seis meses em fevereiro, impulsionadas por novos modelos como o sedã Grandeur (Azera, em outros mercados).

As vendas externas da companhia também avançaram, em 15%, apoiadas no crescimento do mercado norte-americano, onde os descontos oferecidos por montadoras, como a General Motors, superaram preocupações quanto à alta cotação do petróleo.

"A alta dos preços do petróleo pode pesar na economia global. Mas montadoras sul-coreanas e japonesas oferecem modelos mais eficientes em combustível do que as norte-americanas. Elas também são fortes em veículos pequenos e médios, cuja demanda é maior do que de carros de grande porte por conta dos preços do petróleo", disse Kevin Lee, analista da Shinhan Investment.

A Hyundai e sua subsidiária Kia Motors registraram resultado recorde para o mês de fevereiro nos Estados Unidos.

As vendas globais da Hyundai cresceram 12% no mês passado, enquanto as da Kia subiram 28%.

Fonte: G1

Hyundai descarta Veloster e i40 perua no Brasil

A Hyundai não tira a fábrica de Piracicaba, no interior de São Paulo, da cabeça. Tanto é que todos seus esforços estão concentrados no projeto HB, um compacto nacional que brigará com VW Gol e companhia a partir de 2013.

Tal plano, além de outros motivos mercadológicos, fizeram a marca sul-coreana descartar a belíssima i40 (ou Sonata perua) para o mercado brasileiro, mesmo com o crescente sucesso da versão sedã – que, apesar de mais cara, está vendendo mais do que o outrora tão bem sucedido Azera. A novidade é que teremos a versão com motor 2.0 do sedã, mais em conta que a cara versão 2.4 hoje à venda.

Outro carro que tão cedo não veremos no Brasil é o Veloster, cupê lançado no Salão de Detroit e que estreia a transmissão de dupla embreagem na marca e que nasceu para ser o sucessor do pouco conhecido Coupe ou Tiburon.

Fonte: iGCarros

Hyundai i10 renovado chegará na Argentina em março

A Hyundai mostrara na ExpoAgro o renovado i10, modelo que será comercializado por lá a partir de março. No país vizinho, a Hyundai comercializa a versão atual, com valor equivalente pouco acima dos R$ 20 mil.

O Novo Hyundai i10, que traz nova dianteira com novo conjunto óptico e novos para-choques formando a atual identidade global da marca, será oferecido em apenas uma versão equipada com motor motor 1.2i 16v de 83 cavalos de potência com opção de câmbio manual ou automática.

De série, o Hyundai i10 contará com ar condicionado, vidros e travas elétricas, sistema de som, freios ABS, airbag para o motorista e direção com assistência hidráulica.

O compacto chegará um pouco mais caro. Os argentinos interessados terão que desembolsar 61.104 pesos, valor que atualmente equivale a R$ 25.200.

Fonte: CarPlace